保障台海和平 開放兩岸直航

繼1990年的「國是會議」之後，李登輝推動的體制外「國家發展會議」（「國發會」）又緊鑼密鼓的將在12月23日至28日舉行。「國發會」的三個議題：落實憲政改革、提升經濟競爭力和改善兩岸關係。

「落實憲政改革」的議題一出來，國民黨就放出「廢省」的風聲，林豐正還說是李登輝的意思。「廢省論」和「總統直選」一樣，原是民進黨台獨的主張之一。因為廢中國之省，才能建台灣之國。

我們也知道任何的建議也必然只落得「宰相有權能割地，孤臣無力可回天」的結果。但是，我們基於知識份子的良知，仍願本著「知其不可而為之」的執著，呼籲輿論界和參與背書的學界人士及新黨諸君子，切勿扶同為惡，而應力挽狂瀾，在「國發會」內解決關係台灣經濟發展和兩岸關係和平穩定至鉅的「開放兩岸直航」問題。

大陸領土，依憲法為中華民國領域，人民有權自由居住遷徙及貨物流通，當然包括直航。雖然，今天政府管轄權不及大陸領土，無法在大陸領土內為人民服務，但也無權力禁止人民直航前往大陸領土居住遷徙及貨物流通。所以，禁止兩岸直航根本是一項違憲的政策。

歷年來的民意調查，不論陸委會在問卷題目上如何的誘導民意反對直航，但贊成兩岸直航的民意仍高居七、八成以上。所以，禁止兩岸直航也絕不是台灣的民意。

由於禁止兩岸直航，以致兩岸人民交流，最近也得繞道香港，曠日廢時不說，所增加台港機票費的負擔每人次至少八千元台幣，前往大陸地區的台灣人民已超過四百萬人次，為了禁止兩岸直航的政策，台灣人民已經付出了至少三百二十億元的代價，這個代價還要我們付到什麼時候？

童騃皆知，沒有兩岸直航，沒有大陸經濟腹地，就沒有亞太營運中心，沒有亞太營運中心事小，但台灣的經濟前途事大。全世界各國都到大陸去開拓市場，尋找商機，21世紀的台灣，能夠孤立於世界最大的中國市場之外嗎？所以，禁止兩岸直航也決不是為「二千一百萬人福祉」的政策。

以前，陸委會奉承旨意，搞過一個《直航白皮書》編造一堆子虛烏有的理由，其中最大的理由就是「安全」。但是，禁止兩岸直航至今，卻禁止不了從去年7月到今年3月中共飛彈演習對台灣安全的威脅。可見，台灣安全的保障不在於禁止兩岸直航，反而可能在於開放兩岸直航。

什麼安全、尊嚴、福祉、民意全是假的，台灣當局唯一不能接受兩岸直航的真正理由是不能接受「一個中國」原則。也就是說，必須承認兩岸是兩個獨立的主權國家，台灣當局才能開放兩岸直航。

稍有理性和國際政治現勢知識的人都知道，從十九世紀以來，國際列強分裂中國的運動已經到了尾聲。在中國即將崛起之際，還想在中國收回香港主權之後，分裂中國領土台灣的主權，這實在是脫離現實太遠的想法。從一九四二年美國遠東戰略小組成立以來，美國企圖在戰後將台灣從中國主權分裂出去，已經努力了五十多年，都未能成功，李登輝和民進黨合作就能做得到嗎？

台灣主權獨立只能是台獨運動者「天邊的彩虹」，把「天邊的彩虹」作為現實政治的政策，這是一種失去現實理性的作為。還沒有「抓狂」到失去現實理性的台灣輿論界，以及與會的學界人士和新黨諸君子，為了國家的發展，為了經濟的前途，為了台海的和平，我們希望由於你們理性良知的努力，能在這次「國發會」促成開放兩岸直航，則台灣甚幸，人民甚幸。

即使我們的呼籲是「狗吠火車」，但作為台灣知識份子的一員，也願留下紀錄，而告無罪於天下後世也。◆