李慶華、林鈺祥與「兩岸直航」

最近國民黨為年底的立法委員改選舉行黨內初選，「兩岸直航」是熱門的爭論話題。特別在台北市南區：國民黨非主流派代表性人物李慶華以「開放兩岸直航」作為訴求重點與主流派的「集思會」成員、現任立委林鈺祥之「反對直航」針鋒相對，兩人在各場政見發表會上，相互指責，批評，形成強烈對比，也是各傳播媒體的熱門新聞。

選舉結果，李慶華得第一高票，林鈺祥則與另一個反對直航的候選人王應傑為23人競爭者之第15與第16名。

現任中華奧會秘書長的李慶華，在上屆立委選舉時，就想「擁抱群眾」，可惜被當時身為行政院長的父親李煥所阻，其原因與當時國民黨高層的鬥爭與李煥「謹慎自保」的態度有密切關連。

今年李慶華再度上陣已無此「包袱」，但也已被擠出主流門外，既無「餘蔭」更非「核心」，也得不到另一股勢力「黃復興」黨部的支授，又不是財團或地方派系「抬轎」的對象，除了發揮個人魅力與人脈外，只有選擇符合民意的訴求，真正的走向群眾，「擁抱群眾」了。

李慶華的「群眾情結」由來已久，早在五年前（1987年）任「團結自強協會」秘書長時，經歷了類似強烈的民意衝擊，對當時台灣各階層一致要求國府當局「開放大陸探親」的訴求，體認深切，並作了具體的回應，舉辦開放大陸探親座談會。他並因此被迫辭職，但對當時的決策，有一定程度的影響，其貢獻也與當時另一個激進團體「外省人返鄉探親促進會」，同為台灣民眾 ，特別是數百萬大陸來台人士所感念。

此外，李慶華在前年台灣參加在大陸舉辦的亞洲運動會時，折衝交涉，努力維持兩岸運動員同時參與，同場競賽並企圖突破兩岸不能直航的禁忌，付出心力。最後雖僅以「包機」方式，仍舊繞道香港，再原機飛往北京，但在民間引起很大的同情與聲援。

根據近年來客觀公正的各次民意調查統計：台灣民眾贊成兩岸直航的比例高達54%到87.3%之間，反對者只佔5.2%到21%之間。最近兩次調查中一次是今年7月由國科會委託中央研究院在2月所作「台灣社會意向調查」中有關「兩岸直航」，贊成者佔六成五。（報紙未公佈詳細數字及反對者比例，經向主持調查的瞿海源教授電話查證，正確數據為：贙成者為66.3%，反對者為23.2%）。另一次8八月公佈的台灣蓋洛普公司所作之調查；贊成兩岸直航佔57.7%，反對者為22%。

這些調查提供正確的信息，使李慶華順著民意的浪潮乘勢而起，其勝利應不是意外的。

反觀現任「集思會」會長的林鈺祥，三年前在本屆立委選舉時與選民脫節，以「吊車尾」的名次有驚無險的進入立法院，對於那次選舉的教訓，似乎並不在意，繼續背離民意與財團掛鉤，向當權者靠攏。他這樣作法，當然有他的理由；在今日台灣的「黨意超越民意」、「財團利益重於人民利益」的政治生態環境中，很多人甘願做政黨的打手，樂於為財閥的走狗?!

其實，林鈺祥本來也是大力支持直航的。在1990年3月，由「老兵行動聯盟」、「眷村權利促進會」、「教師人權促進會」等民間社團共同發起成立的「兩岸直航促進會」，向立法院陳遞了一份請願書，要求：「盡速制訂相關法令並督促政府完成台灣與大陸直接航運……」。約一周後，忽接立法院交通委員會的公文及募僚人員電話，約定推選代表出席該會之「人民請願案審查會議」。對於這項破例邀請，當時覺得非常意外，事後才明白是由於林鈺祥委員大力推動與支持的原因。

在那次審查會上有很多重要政府官員，如交通部政次袁頌西、民航局長林家儒及主管大陸政策的行政院研考會主委馬英九等人。審查會由謝美惠委員主持而林鈺祥也提出質詢並要求交通部「至少要對兩岸直航作出具體可行的計劃……」。在散會後並對請願者說：「不要失望，總會成功」等安撫的話。

可是在林鈺祥去大陸訪問回來後，對直航的態度作一百八十度的轉變，到處發表反對直航的言論。也因此坊間有很多傳言，這些傳言當然與「長榮航空公司」有密切的關連。

林鈺祥後來反對兩岸直航，表面的理由非常技巧的沿用國民黨主流派的各種說法如：「直航易被中共滲透」、「直航影響台灣安全」、「直航是我方的最大籌碼」、「直航要中共有善意回應」等。他這種與官方一致的態度，完全忘記了他「民意代表」的身份與立場。

最近，林鈺祥在與李慶華「交鋒」過程中，除了上述各項反對直航的理由外，還特別多加了一項，那就是：「在中共答應不排斥我們進入聯合國後，我們才允許兩岸直航……」。這項理由是非常荒謬的，因為不能直航，損失最大的是台灣民眾，何況進入聯合國也並不完全是中共答不答應的問題，還需其他會員國的同意。如果要以「中華民國」名義進入聯合國，不但中共不會答應，其他國家也不能容忍在聯合國內有兩個「中國」的存在。那麼，林鈺祥所說的「進入聯合國」，不就是「以台灣名義進入聯合國」嗎？

林鈺祥弄巧成拙不自覺地暴露了其所依附的國民黨主流派「獨台」與民進黨「台獨」共同的心態與彼此呼應的默契，在現今尚有許多具有強烈「一個中國」觀念的國民黨基層黨員的初選中，其「落敗」是必然的。

李慶華的初選勝利，並不表示將來他一定可以當選立委，仍然有不可預知的變數與陷阱。林鈺祥敗落後在接受媒體訪問時，強烈表示可在年底大選時扳回。不但顯示他對黨內提名毫不在意，而且對年底正式大選似有「成竹在胸」的自信。他們二人當然各有背境、各有計劃，但「兩岸直航」不但關係數仟億台幣的金錢無謂浪費，數百萬民眾的精神損耗，更關係著兩岸關係的穩定與民族的融合，是絕大多數民眾的意向。作為一個民意代表，豈能與民意相背？林鈺祥實在應該慎重考量了。◆