2026年的漢光演習展現了台灣軍方在經過台灣當權派統治一段時期之後的糟糕狀態。
今（2026）年8月5日，一輛參與演習的M-60A3坦克一邊行駛一邊掉落車底逃生出口的蓋子，然而車內人員卻渾然不知。這顯示了該輛坦克平時維護保養很差，而且在投入演習之前沒有周到檢查車輛狀態。還有一輛參演坦克在城區道路展示機槍空包彈射擊，射手是一名女軍人。那一挺機槍安裝的位置是裝填手艙口前方，但是以單發重量20-25公斤的105mm口徑整裝坦克炮彈而言，由女性裝填不太可能，所以安排作秀的概率大於實用編制的可能。
8月5日晚上，嘉義基地一架F-16夜航返場衝出跑道，有人歸因於雨天跑道濕滑，剎車減速受影響。那麼，以前必然有戰機在下雨天白天在嘉義基地降落，是不是都衝出跑道？所以問題的關鍵不是下雨，而更可能是夜間著陸訓練、經驗和技術等三者之一或者更多的項目訓練不到位。但是就實戰情況而言，或許也沒有什麼不同，因為如果兩岸真的大規模動武，台灣地區各軍用機場的跑道可能已經被炸到不能支撐起降作業了。
8月6日，一輛通信車的置物箱被道路限高桿擋住，無法按時抵達陣位。此事令人不禁疑惑，在規劃演習時究竟有沒有人事先偵察道路？這麼基本的事情不至於必須經過軍事演習碰上麻煩之後才發現。即使搬家公司也知道必須弄清楚沿途的限高、限寬、限重等數據。
8月8日，在左營海域「近岸防禦」演練中，一架台方自製的「中型自殺無人機」，左後尾翼升降舵鉸鏈脫落，僅靠單邊勉強完成飛行操演。有人說今年的漢光演習是無劇本的，但是其實有隱含的劇本。在演練灘頭防禦時，先是兩架消費級多旋翼無人機演練偵察灘頭的敵軍，然後是自殺無人機演練攻擊。這裡隱含的劇本是登陸的解放軍沒有能力反制台方的無人機。偵察演練之草率甚至引起現場記者訕笑。考慮到大陸的無人機性能和產量都領先世界，即使台方自殺無人機沒有發生鉸鏈脫落的糗事，台方的無人機演練仍是根本不切實際的。
8月9日，一輛民用貨車運送60枚203mm口徑榴炮彈丸的時候沒有穩當固定，以至於48枚彈丸跌落道路。由於單枚彈丸重量超過90公斤，人力難以搬動，於是緊急調用民間叉車，耗時一個多小時才恢復道路通行。
台灣某些媒體像發現新大陸似地報導，本次漢光演習是基於台當局高層現在認識到，台灣軍方必須撐過解放軍第一波攻擊。但是台灣必須自己撐住第一波不是什麼新鮮事，而是老生常談。更早的不說，至少十多年前在高華柱擔任防務部門領導之後歷任幾乎都說過，台灣軍方能夠支持兩星期，等待美軍來到。
台獨當局現在面對的問題是，台灣有些名嘴在電視節目多次宣稱，台獨軍隊支持不到兩個星期，甚至支持不到三天。不論它能夠支持多久，第一波之後呢？美軍會不會來救台獨？
法律層面，美國國內法只規定美國政府必須協助台灣（台獨）有能力保護自己，但沒有規定美國必須出兵參戰，為民進黨謀獨所倚。
在軍事層面，美國的常規軍事手段現在連伊朗都擺不平，若要美國對抗比伊朗強10倍以上的中國，那就是癡人說夢。美方有人估計，中國擁有的彈道飛彈數量大約和伊朗相當，都是3,000枚上下。美國有人那樣低估是為了要騙美國的跟班衝在前面當耗材。只要看一下中國的工業產能和低成本優勢，就可合理推測中國擁有的彈道飛彈數量必定遠遠超過伊朗。
美國多方設法支持台獨勢力在台灣執政，其主要目的就是由台獨執政者裹挾台灣全民當耗材，以保其在西太的「橫」行自由。
四年半以來的烏克蘭戰爭揭示了未來的戰爭將會使用更多的無人系統，包括但不限於各種大小不一的無人機，還有四足機器人、無人艇、無人潛航器等。小到戰鬥，大到戰役都會越來越智能化和無人化。現在任何型號的坦克、裝甲車輛、軟皮車輛、拖曳式火炮、自行火炮、應急防禦工事和永備設施等等，都是被無人機攻擊的靶子。儘管上述趨勢已非常明顯，今年漢光演習卻沒有展現足夠、可信而有效的反無人機手段。
最重要的是，當雙方都使用無人機互攻的時候，決勝的關鍵是快速大量生產更多無人系統的能力，數量優勢越大者獲勝概率越大，否則就要在巡弋飛彈、彈道飛彈、重磅滑翔炸彈的使用量佔優勢。
台灣計畫在今年8月到2031年12月間生產21萬架無人機，其中大多數是類似烏克蘭戰場最常見的消費級無人機。但必須知道的是，大陸即使不進行動員，平時每年也能生產消費級無人機700萬架以上，占全世界產量七成以上。也就是說，中國之外的世界全部產量加起來還不到其半數。台灣目前出檯的無人機生產計畫只是某些方面能夠藉此謀財，實戰之時根本保不住台獨。
作戰還看士氣，以台灣現在為了生計而從軍者占了全體軍人大多數的情況而言，那些謀生計的人看到無生命、不會痛、不怕死的四足機器人扛著武器逼近時，他們的意志非常可能當場崩潰。
在中華民族偉大復興的進程裡，台獨堅持擔任美國的戰略工具，將會招來巨大風險。如果台灣百姓普遍認識到上述巨大風險，台獨在台灣就難以坐穩權力的位子，於是台獨就採取種種手段，不讓台灣老百姓知道大陸已經非常進步的現狀。那個「大陸高鐵座位沒有椅背」的已經被戳穿，但是新的蒙蔽又來了。台灣當局採取的愚民招數之一就是禁止在歐洲多次擊敗日本、德國、義大利等名牌機車奪得冠軍的大陸自研自產的張雪機車進入台灣。
就在大陸的「朱雀三號」創造世界紀錄的同一天，台灣在九鵬試射的火箭螺旋飛行墜落山地，脫離事先公佈的危險空域和危險海區，顯然是失控墜毀。
「朱雀三號」不止是成功推送衛星進入預定軌道，而且成功回收一級火箭，創紀錄的是這是世界首次成功回收完成助力入軌任務之後的液氧、液態甲烷推進劑組合的一級火箭，比SpaceX先成功入軌。甲烷與液氧充分燃燒後，產物主要為二氧化碳和水蒸氣，幾乎不產生固態碳黑（積碳）。
就算不說大陸的航太企業，大陸的中山大學研製的「逸仙－3號」可回收液體火箭今年5月14日在廣東陽江成功完成低空垂直起降（VTVL）回收試驗。
據說前述九鵬失敗的發射是為了研製將微衛星送進軌道的固體火箭載具。對比而言，中國大陸2015年9月25日在酒泉衛星發射中心首次成功發射長征十一號固體運載火箭，能夠把500公斤（比微衛星重很多）的物體送進500公里軌道。
醒醒，看看海峽對面的世界。◆