兩岸共建金廈大橋

中國大陸推動「一帶一路」的宏偉計畫，為了不缺席、不被邊緣化，興建中連接大小金門的金門跨海大橋，應速改變設計！

由於經費龐大，再加上經濟效益實在不高，因此曾多次引起在野黨極力的杯葛與反對。其實，與其興建大小金門跨海大橋，不如興建上下兩層、鐵公路並用的金廈大橋，把鷹厦鐵路延伸到大小金門，讓金門成為歐亞鐵路的起訖點。

金門、廈門近在咫尺，若能連成一線，將產生互補作用，廈門屬國際商港，工商繁榮；金門則屬綠意公園，適合住居，可作為台灣和廈門共同的後 花園與渡假勝地。如果實現，鷹廈鐵路能延伸至大小金門，將為兩岸再造第二個港、澳，創造另一歐亞交通大動脈。利用鷹廈鐵路，台灣和大小金門遊客，將可直通 大陸和歐亞各大城市，漫遊亞歐各國。比興建三條連接台閩間的跨海大橋或海底隧道，顯然務實許多。

民進黨執政八年時期，其金馬政策就是「要成就台灣獨立，先要放棄金馬」，對於這兩個原屬大陸福建省的轄地，極力想要放棄，歸還大陸，然而 卻始終剪不斷理還亂，甩都甩不掉，後來雖不再談金馬撤軍，卻有撤軍的事實和行動，如今金門駐軍大大縮減，似有告訴大陸，要拿金馬，隨時可拿回去。

至於大陸方面，則一直執行毛澤東政策，亦即用臍帶鎖住台灣，或是用兩根鋼釘（金門、馬祖），把台灣牢牢釘住，使台灣無法名副其實的獨立於大陸之外。

目前金廈、兩馬（馬祖、馬尾）之間，不再嗅到煙硝味，每天還有小三通聯繫，金馬人也樂得「政治靠台灣，經濟靠大陸」，左右逢源、兩邊通吃。然而金馬兩地，卻有時卻像孤臣孽子、邊疆地帶，爹不疼、娘不愛，迄未有大型公共工程建設。

要兩岸政府共同出資興建金廈跨海大橋（或海底隧道），困難度很高，恐怕不是短期內所能實現，然一旦建成，金門的地位將水漲船高，直追港、 澳，成為連結兩岸最近的灘頭堡，其重要性絕不在戰略價值之下。大陸的巨富陳光標已堆疊數億人民幣現鈔，揚言要投入金廈大橋的興建，兩岸政府別讓陳光標吃盡 豆腐，快把此議題納入下次海基、海協議程吧！

大陸政府也不要天天吃台灣豆腐，誇言要興建兩岸海底隧道，不如先規畫金厦跨海大橋，讓歷史上的金廈，早日恢復一體。◆