中華民國的國父孫中山先生，在八十七年前，對中國經濟建設提出具體規劃藍圖，當初在《建國方略》中之實業計畫，孫中山先生規劃西北鐵路、高原鐵路等七大鐵路系統，大約計有十萬公里；八十七年後的今日，中國大陸在收割剪綵青藏鐵路時，正好印證孫中山先生當初的高瞻遠矚，的確，中山思想中有許多尚未完成與未被發掘之寶藏。
或許有許多人對於中山思想有錯誤的認知與偏差思考，認為它只是國民黨控制人民之意識型態，故棄之敝屣，認為其思想封建老舊，缺乏時代性、先進性與科學性；然而事實上，中山思想並不僅只是政治控制之教條主義，它在經濟上、民主思想上、心理學上、管理學上與各個層面上，中山思想都有其價值。
今日之中華民國，看到青藏鐵路的完成，應該引以為傲，因為當初建國時的理想，正逐步被中華人民共和國所實踐與肯定，青藏鐵路讓大陸同胞不得不佩服孫中山先生這位先行者，倘若今日的台灣，能夠充分發揮中山思想與台灣價值，必定會令大陸同胞打從心裡折服。當然青藏鐵路的完成有利有弊，有利的地方：一推動西藏現代化發展、二便於漢藏文化的交流、三強化西藏與其他地區互動、四帶動龐大可觀的經濟商機、五讓世人共同見證西藏之美；有弊的地方：一破壞大自然之原始面貌、二帶來各式各樣的污染源、三破壞西藏傳統文化與原始文物。但無論如何，利處仍大於弊處，而這些利弊得失，想必在孫中山先生當初在實業計畫中就已充分考慮。
今日的台灣不要自悲，我們的中山思想，正有形與無形地影響對岸與世界的發展，當今國人應共體時艱，朝野合作，共同追尋中山思想中的先進價值，看到青藏鐵路的完成，不禁讓筆者聯想到五四運動前後之中山思想，這位偉大的先行者與規劃者，其思想正影響全世界的發展。◆
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