建造一條中國人民的新長城

多少炎黃子孫的夢想

從小讀《三民主義》或《國父思想》長大的一代中國人，總是不能忘懷《實業計畫》中的三峽水庫，不知多少遍背誦過，一旦三峽水庫發電成功，北到何處，南到那裡，西至何地，又東達那裡，一個富強康樂的現代化中國就浮現在眼前了。這是多少代炎黃子孫的夢想啊！

1997年11月8日，令人激動的時刻終於來到，三峽水庫，改造長江居然美夢成真，海天相隔，在電視螢幕上，出現了大江截流的壯舉，是邪？非邪？

《共同社》宜昌11月八日電云：

世界最大的水利工程三峽工程大江截流今天完工，滔滔長江主航道被切斷，三峽工程將進入第二階段，即大壩主體施工階段。

國家主席江澤民和總理李鵬兩位最高領導人一起出席了在宜昌三斗坪舉行的截流成功典禮。中央電視台現場直播了截流情況，向國內外宣傳了有助於提高國家威信的這項重點工程的意義。

8日下午3時半，圍堰合龍，截流成功，長江水轉道導流明渠，船舶依舊暢通無阻。

《法新社》宜昌11月8日電謂：

中國今天在浩瀚的長江上實現了圍堰合龍，以便為建設世界最大的水力發電工程作準備。

一隊隊黃色卡車經過六小時的緊張工作把六萬立方米的土石料填入長江水道，從而圓滿結束了這項工程的前三年的建設工作。

下午3點15分，巨大的石料把江水截斷，當工程師們爬上這些巨石上時，這條中國最大的河流已轉入長3.7公里的導流明渠。中國國家主席江澤民和總理李鵬在附近的主席台上觀看了截流過程。

當李鵬宣佈截流成功，三峽工程第一階段工作圓滿結束的時候，長江上的船隻鳴笛以示慶祝，建築公司還向天空發射了三顆綠色信號彈。

中國為在長江上建設世界最大的水電站和馴服這條經常洶湧的大河，今天在這裡的長江上一段河道截流。

中國總理李鵬下令三峽工程大江截流開始。向空中打了三顆信號彈，一百多輛卡車開始向河中傾倒大石塊，以便把兩條圍堰連接起來從而阻斷江水。

這兩個圍堰之間20米長的缺口將在白天被巨石填滿。

在一年一度的汛期於明年5月開始之前，88.5、底部寬300米的上游大壩將建成。最後將建成高達一百85米的大壩，裝有26部渦輪機，每年發電847億度。

舉世矚目的事件

英國《泰晤士報》11月7日報導：

最後一塊巨石明天將在三峽大壩處拋入長江，阻斷這條長3,900英里的主要河道。

中國領導人將自豪地視察這個耗資150億英鎊的工程，他們希望這個工程提高他們國家在世界上的形象。一位外國專家昨天說：「無論以什麼標準衡量，在這條世界第三的大河上築壩都是舉世矚目的事件。」

在湖北省的一個工地上掛出了「建三峽大壩──中華民族的驕傲」的標語。中國官員說，現代中國創始人孫中山在1919年第一次提出了這個工程的建議。毛主席熱中於建設這個大壩，他還為這個大壩寫了一首抒情詩。

這個工程帶來的好處是發電和控制洪水。大壩在2009年後每年能發電847億度，等於中國去年發電量的8%。這還將使四川和中國內地包括重慶市對外開放，獲得發展。

慶祝主權回歸不久的香港，各報亦紛紛發表評論。

香港《東方日報》11月9日評述，題為《大江截流壯志凌雲》云：

中國最大的水利工程計畫──長江三峽水利樞紐工程之大江截流，8日已勝利完成了。此一偉大舉措，的確為舉世矚目。大江截流，既體現了中華民族不畏艱險英雄氣概。也體現了中華民族「喝令三山五嶽，我來了」的凌雲壯志。

眾所周知，長江是中國的第一大河，約有三分之一的中國人與她有依存關係，靠她生存。因此，長江儼如偉大的母親。長江平和溫順時，成了不少人的生命源泉，但當她發脾氣時，河水汜濫，水淹兩岸鄉村城鎮，洪患為禍。令不少人家破人亡。正因為如此，自孫中山、毛澤東以至鄧小平等政治領袖，無不希望改造長江，使能造福人民，可惜時勢條件影響，未能及早使改造長江的幻夢成真。

香港《新報》11月9日社論，題為《三峽大江截流成功實現一代人夢想》稱：

舉世矚目的長江三峽工程昨日成功截流，三峽工程經過近一個世紀的研究，並經長時間爭論，90年代，終下定決心進行此跨世紀工程，顯示領導人對國力有充足信心。我們衷誠期望三峽工程能夠如期成功完成。

正如國家主席江澤民在截流儀式上所指出，改革開放以來，國力提高後，才有能力承擔此宏偉工程，終於實現國人百年來的夢想。

香港《星島日報》11月9日社論，題為《大江截流瞻望效益》，內容如次：

「高峽出平湖」

世界最大的水利樞紐工程──長江三峽的大壩工程，昨天完成了第一階段：大江截流。從今開始第二階段。整個工程要到公元2009年才完成，但如今人們已可憧憬水利，及發電、航運之利。而工程浩大，建成後可令中國人感到自豪。

三峽工程之決定興建，是基於經濟利益的考量。大壩將裝設26台發電機，每台單機容量70萬千瓦，總裝機容量為1,820萬千瓦。平均每年發電量847億度。中國的經濟建設，極需要電力，三峽水壩的電力，會提供莫大幫助。

大壩建成後，長江下游可望免除每年汜濫之害，而江水北調，可灌溉江北大幅土地。三峽的水流，一向以湍急著稱，今後「高峽出平湖」，可舒緩水流，工程完成後，萬噸輪船可直達重慶，極有利於運輸。

長江流經中國三分之一的國土，流域的工業產值佔全國三分之二，糧食產量三分之一。不過長江流域一帶交通仍不便，缺乏能源，流經各省的潛力仍有待開發，三峽工程肯定有助長江流域之開發。五年前，三峽工程第一期開工之時，長江流域各省之開發才在初期，如今已大規模展開。今日看起來，興建三峽水壩之決定可說「高瞻遠矚」。

三峽工程仍有許多問題，但待大壩建成後，再回頭觀望，相信會覺得這工程是正確的，只希望在工程進行中，對文物保護、環保及移民工作，能做到最好。

香港《明報》11月九日社評，題為《截流成功論證未完》評論云：

目睹長江截流，三峽大壩首期工程完成，我們不期然想到大江兩岸數以千萬計的古跡文物，像白鶴梁石魚題刻、屈原祠、巴蜀文明遺跡、懸棺棧道等無價瑰寶，能否趕及在遭大水淹沒前保存妥當。

把上下求索精神帶到下一世紀

長江是中華民族孕育之地，沿江的文物是中華文化的根，必須珍重，盡最大的努力保之衛之，否則無以向子孫後代交代。我們希望，北京當局能把保存文物的工作列作首要任務，不要為了趕著發電而犧牲文物。

其次，我們籲請北京當局，不要把三峽工程利弊的爭論當作已經終結，剛好相反，隨著三峽各期工程相繼上馬，這個世界最大的水壩工程的影響才逐漸浮現。國家有關部門應該積極研究世界各國的大型水壩工程，例如埃及的阿斯旺水壩，從人家遇到的困難和問題中汲取經驗，設法改進三峽工程，使其對環境生態的影響，以及遭戰爭破壞時的風險，減至最低程度，專家學者們應該繼續論證，把對這項世紀工程的上下求索帶到下一世紀去。

法國《解放報》（11月8日至9日）亦發表文章,題為《為了長江改道，中國建造了第二條長城》內容稱：

這是人類向歷史和自然的又一次挑戰，為了建造世界上最大的水利工程──三峽電站，中國的工程師8日第一次讓長江改道。

近來，長江截流以及三峽大壩的建設成了中國談論得最多的話題。10天前，另外一支隊伍在黃河的小浪底也成功地實現了截流。

當長江龍口還剩40米的時候，水深達60米，流量達每秒14,000至19,000千立方米，合龍的難度在世界上是獨一無二的。隨著截流的成功，三峽計畫可以說初具規模了。長江改道進入已經挖掘了兩年的導流明渠。

建造三峽工程並不是一件容易事。如果把建造三峽大壩動用的大批土石堆成一米見方的「小長城」，那麼這條「長城」可以繞地球兩周半。在今年10月份一個月的時間裡就出現並解決了不少技術上的問題。

三峽大壩首先是中國這個新興超級大國的象徵，因此不管付出什麼代價它都將能夠建成。據官方公佈的數字，這一工程將耗資二千億人民幣，不過籌資工作進展順利。

據說，近年來黃河斷流的現象越來越嚴重，今後可能開挖一條長六百公里的運河，將三峽豐富的水引入黃河。

歷史上最大的水電站

法國《世界報》（11月9日至10日）刊出記者德龍的文章,題為《長江改道，三峽大壩建設過程中關鍵的一步》內容中說：

中國最長河流、也是世界上第三大河的長江被迫改變了航道。8日，長江因建造大壩而被截流。到2009年，世界上最大的水利工程將在長江上建成。

中國的電視台對截流過程進行了長時間的現場直播，江澤民主席和李鵬總理親自出席合龍儀式，更使這場精心準備了幾個月的場面達到了高峰。

兩條圍堰建成後，施工人員將在中間建成一條大壩，安裝上發電機。這將是歷史上最大的水電站，發電能力相當於20多個核電站。

從技術上來看，合龍的成功使三峽計畫不再有可能被推遲或放棄：他們必須在六個月之內，也就是1998年5月汛期來臨前將大壩初步建成，否則後果不堪設想。

與毛澤東時代的人海戰術不同，這一次動用了大量現代化機械設備：挖掘、運輸、傾倒以及加固等各個環節都實現了機械化作業。

到2009年，上游六百公里範圍內將形成一個巨大的水庫。

長城在歷史上是防衛北方異族入侵，保衛中國民族生存發展的一條防線；在抗戰最艱苦的時候，中華民族遭遇了空前的危機，全民族發出了恕吼：「把我們的血肉築成我們新的長城」，終於擊退了來犯的日本軍國主義。為了中華民族21世紀的生存發展，中國人民再次的以自己的血汗建構一條新的長城──三峽水壩。

美國競爭者失去了機會

口口聲聲向中國道說「人權」的美國霸權主義，卻對改善十幾億中國人民生存發展的三峽水壩，不但無動於衷，並且設法阻撓，但最後吃虧的還是美國自己。

美國《財富》雜誌11月10日一期文章，題為《大壩！》（作者理查德．湯姆林森）透露：

中國正在實施人們歷來見過的規模最大的公共工程計畫，以令人一眩的速度興建機場、高速公路和水壩。

三峽大壩是自中國修築長城以來最有魄力的建築工程。本月，該工程將進入一條關鍵性的階段。滔滔的長江將在一個轉彎處被截流，以便修築這個巨型水壩。

當年修築長城是為了擋住蠻夷的入侵；三峽工程則不同，它歡迎外國人的參與。中國人現在預計，這座大壩將耗資245億美元，難怪世界上的許多大公司──從西屋、通用電氣到西門子和ABB──都渴望分得一杯羹。但是，迄今看來，美國承包商幾乎沒有參與競爭。由於美國政府有時把政治考慮同商業考慮攪在一起，這使得已經是世界上最難進入的市場之一的中國市場，對於美國公司來說就更難進入了。就三峽工程而言，華盛頓對中國人權問題以及對這座大壩在環境方面帶來的影響的關注，正在給美國企業界造成巨大的障礙。

美商撿食別人掉的飯渣 美國的公司非常希望能在三峽餐桌旁得到一席之地，但現在卻不得不撿食別人掉的飯渣，大多數合同都被它們在歐洲和日本的競爭對手弄去了。

這些合同的數額都是以數億美元計的，而且它們所涉及的利益還不止這麼多。美國公司的經理們說，三峽工程是在中國這個世界上增長最快的市場上獲得立足點的一條重要途徑。例如，卡特彼勒公司就把參與像三峽大壩這樣一個示範工程視為同中國官員和公司建立良好關係的一個途徑，以至三峽景觀被印到了該公司最新年度報告的封面上。（去年，卡特彼勒公司向該工程的發展商出售了1,500萬美元的設備。）

美國企業遇到的主要障礙，是美國進出口銀行於1996年5月作出的拒絕卡特彼勒公司和爭取該工程合同的另外幾家公司提出的要求給予信貸擔保和相關貸款的申請。鑒於中國要求三峽工程所有主要合同的承包者都必須獲得出口信貸擔保（主要是合同保險）和援助貸款，進出口銀行的規定就使大多數美國競技者失去了機會。

具有諷刺意味的是，美國曾是最早對參與三峽工程表示興趣的國家之一。早在80年代中期，為了給美國公司爭取合同，政府和企業界曾在一個對大壩進行可行性研究的工作小組的問題上實行過合作。但是，在1993年克林頓政府開始執政之後，得到環境保護主義者大力支持的內政部長布魯斯．巴比特取消了合作項目（儘管沒有正式說明理由）。

中國人改造了上帝所創造的地球

1995年9月，由國家安全委員會成立的跨部門專題小組，提出了由當時的國家安全委員會副顧問桑迪‧伯傑簽署的建議。該小組建議美國施政部門不要「支持這個項目，因為三峽工程的規模引起了環境和人權方面的關注」。但是，該小組致國會的備忘錄中又加上了一層神秘的模稜兩可色彩，建議施政部門「不要公開譴責三峽工程」，「在解釋我們（對這座大壩的）政策時，要強調美國施政部門決心加強同中國的商業關係，幫助中國滿足它的基本能源需要。」八個月後，進出口銀行公佈了不支持美國公司投標的決定。

美國實業界對這個決定怎麼看？伊利諾伊州的一家工程公司──羅特克工業公司的總裁羅伯特．烏裡說：「這糟糕極了。」過去幾年中，羅特克公司用私人融資的辦法向大壩的發展商出售了價值五千萬美元的起重機和傳送帶。烏裡估計，今後該工程還將需要一億美元的這種設備。但是，由於得不到出口擔保，這筆生意已經有一部分落入了以三菱公司為首的一個財團手中，因為那個財團是得到日本出口信貸擔保的。

美國霸權主義的政治干擾阻擋不了三峽水壩的進行，更阻擋不了中華民族的生存發展，只能使得美國公司喪失商業利益而已。

中華民族為了生存發展，頑強的自力更生的完成了大江截流，馴服了千百年滔滔東流的河道，讓三峽大壩的工程順利上馬。也許將來的歷史會記載著：上帝創造了地球，但中國人卻改造了上帝所創造的地球！◆