地球的改造

南水北調共有東、中、西三線，本文作者水利專家郭開先生系西線方案的設計人，西線方案即建造中華朔天運河的方案。主幹線總長7,189公里，流經18省市自治區，44民族區域。一旦工程完成調往北方的水量，將為現在黃河流量的八倍。南水北調東、中、西三線全部完成，預料黃土高原將為之綠化。上帝創造地球，中國人將要改造上帝創造的地球！ ──編者

中華朔天運河是橫貫我國東西的萬里大運河，在西藏雅魯藏布江朔瑪灘，築壩引水串怒江、瀾滄江、金沙江、雅礱江、大渡河到四川阿壩入黃河，聯通青海湖沿黃河至內蒙，經岱海調蓄入永定河到北京─天津入渤海；航道由天津北塘起錨經北京、大同、岱海、包頭、銀川至蘭州，經大柳樹水庫樞紐港中轉，利用河西走廊延伸航道到新疆出國，與國際運河接軌通航西亞、西歐，加大西線南水北調工程，通航拉薩─日喀則主幹線總長7,189公里。因為引水從朔瑪灘到天津，故稱朔天運河。該運河除主幹線外，尚有副線、支線，聯通八大江河水系（雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、珠江、長江、黃河、海河、松花江）經流18省市自治區，44個民族，利及全國當冠以「中華」，名稱為「中華朔天運河」。

運河第一任務是調水，解決北方乾旱，黃河斷流。首先啟動調水工程，從北緯28度喜馬拉雅山調水到46度的新疆克拉瑪依和內蒙的二連浩特跨18個緯度，南北三千公里，名副其實的南水北調，又因地處西部，故又稱「大西線南水北調工程」，全稱「朔天運河大西線南水北調工程」簡稱「朔天運河」或「大西線調水工程」。

朔天運河大西線調水工程的核心是從雅魯藏布江調水到黃河，其主幹線走向是在雅魯藏布江朔瑪灘築壩，抬高水位至3,588米，引水到波密松宗，過分水嶺（3,506米）到八美，入怒江。在夏裡築壩攔怒江，使水位達3,486米，回水過嘉玉橋，在馬利打隧洞穿越分水嶺至恩達入色曲─瀾滄江。在昌都築壩攔江使水沿麥曲─勇曲過分水嶺（3,448米）到貢覺入金沙江。在金沙江然中頓巴築壩抬高水位至3,416米，回水入四川省白玉縣贈曲，溯源至打錯，過分水嶺到甘孜入雅礱江。在雅礱江新龍縣河段築壩，使水位達3,397米，回水過分水嶺入鮮水河。在爐霍築壩攔鮮水河，抬高水位至3,396米，形成大水庫，回水溯尼柯河過分水嶺（3,390米）到翁達、入大渡河支流色曲─杜柯河。在兩河口築壩成庫使水水位達3,388米、溯源杜柯河過壤塘到南木達、入麻爾柯河。在斜爾朵築壩，使水位達3,385米形成大水庫回水到阿壩查理寺過分水嶺（若爾蓋草地低山3,383米）進賈曲，向北流入黃河（3,366米）。

引水入黃流量11,366秒立方米，相當黃河流量的五倍，黃河不能承受，故需在拉加峽建大水庫，分流四分之一的水順黃河下洩，利用黃河4,600公里河道輸水華北、中原入海；四分之三的水從拉加峽水庫到青海湖大渠輸入青海湖。經青海湖（3,200米）調蓄，經支線輸水柴達木、塔里木、準噶爾三大盆地和河西走廊以及阿拉善，通過青岱輸水工程，將二分之一水引入岱海（1,121米）。

經岱海調蓄可輸水整個華北（京津晉冀蒙）以及東北遼吉黑）。

主幹線的關鍵部位是西段從雅魯藏布江引水到黃河入青海湖。這一段也叫雅黃工程，直線距離760公里，流程1,800公里，地理條件好。山勢地形西南高而東北低，完全與引水要求大方向一致，平直順暢，絕大部分有天然河道可以利用，必須開鑿的工程很少，故造價低廉（1990年不變價格580億元），工期短，正式開工五年建成，引水多，每年自流引水入黃河2,006億立方米。

副線也叫第二梯線引水線，它是從西藏雅魯藏布江大拐彎，東側朔格藏布（2,218米）（在「墨脫」附近）築壩引水，串金珠藏布─丹巴曲─察隅河─吉太曲─入雲南獨龍江─怒江─瀾滄江─紅河上游的元江─珠江上游南盤江，聯通撫仙湖，昆明的滇池，以及洱海，引水到石鼓（1,881米）入金沙江，進四川境內，順流而下過虎跳峽，在三江口築壩，抬高水位鑿隧洞過分水嶺通雅礱江─大渡河。在石棉築壩，建大渡河水庫，抬高水位到1,766米，回水過瀘定橋，打隧洞穿越二廊山導水至雅安─天全─串青衣江─岷江─涪江─沱江─白水江─西漢

水─白龍江─嘉陵江。至此，水分兩路：一路到甘肅天水定西由祖歷河入黃河大柳樹水庫；一路經陝西省鳳縣（968米）下洩寶雞（565米）入渭河，經西安到潼關入黃河。過黃河，入山西省，溯汾河到太原，經忻州入滹沱河東轉到河北省會石家莊，沿京廣到北京─天津。

副線施工條件好、引水不少，每年自流入黃河總量1,880億立方米，但地形複雜，流程長5,600公里，工程量大，造價較高（1990年不變價格1,400億元），工期六年。正副兩線共引3,886億立方米到黃河流域，存入青海湖和岱海。基本上保證，整個北方（西北、華北、東北、中原）按2050年發展水平用水不匱乏。

支線是從青海湖、岱海以及黃河主幹流向用水地輸水的渠道，共有九條，總長六千公里。

正副支線全部竣工需要15年，投資2,800億元。這是按1990年不變價格計算，如果按時價（1998年）計，即近一萬億元。堪稱浩大。然而要與其高效益比，還是很合算的。朔天運河有十大功能：

引水年自流引水翼河2,006-3,886億立方米，增加灌溉面積二億畝，改造沙荒10億畝成林地和農地，年增產糧食四億噸；保證北京、天津、太原、西安等四百座缺水城市的供水。年創社會經濟效益二萬億元。

節水我國是水資源不很富裕的國家，但水資源的浪費卻非常嚴重。最大的浪費就是外流水和洪水。只西藏每年即有六千億立方米水白白地流出國境，僅長江每年便有四千億立方米洪水作害後白白洩入大海。朔天運河每年可引調和攔蓄藏水長江洪水六千億立方米也就是節約了水資源六千億立方米。國際水價一立方米一美元，這就是六千億美元呵！

防洪抗旱朔天運河聯通雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、珠江、長江、黃河、海河、松花江形成全國水量總調度體系。各河之間，可以抽豐補欠，引洪濟旱。把長江洪水引到黃河，變害為寶。既使黃河永不斷流，北方不乾旱，又使長江不汜濫無水患。一舉兩得，防洪又抗旱，營造風調雨順的神州良性水環境。每年減免水旱災損失兩千多億元。

改善生態環境有了水，植樹造林才有效果。水是調溫的。當每年有二千億～三千億立方米水入黃河流域和涵蓋三北地區時，連續10年，受水地區就會變得濕潤溫暖起來，地下水上升，到處泉水淙淙，草原青青，森林蔥蔥，出現江南風景，形成青山常在，綠水常流的北國。

發電一立方米水，三百米落差，就能發一度電。大西線引水總落差平均一千五百米，一立方米便是五度電。即便引水二千億立方米，可裝機二億千瓦發電一萬億度。直接售價五千億元。現在黃河上已有10座大電站，因為水少，效益很差，只要大西線引水來，國家不需要再花一分錢，每年即可增加發電六百億度，這就是三百億元。白揀！

航運毛澤東說：「航運是水利為首」，朔天運河深水航道一萬公里形成年運力12萬億噸公里，只運費收入一年即六千億元，而社會效益更大，足以把中國送上堂。

旅遊運河本身就是一條無以倫比的萬里風景線，再加它沿長城跨六江兩河盡攬中華山水之美，擁有八千個旅遊景點，年吸引遊客越億，收入2,500億元創匯千萬美元。

養殖運河擁有大小水庫68座，加青海湖、洱海、岱海、羅布泊、居延海、吉蘭泰等後備蓄水湖泊，以及萬公里河道港灣，水體總計達萬億立方米，水面六千萬畝。有水，就能發展水產養殖，粗估年收穫魚蝦葦藕等水產品數萬億斤，增加社會總值幾千億元。

就業、扶貧可以為八千萬人提供就業機會，使六千萬人脫貧致富，直接經濟效益一年達萬億元，促進社會穩定意義十分重大。

國防運河自古就是為運事而開。我國第一條運河邗溝，即春秋時期吳王為北伐開鑿的。現代誰佔有海洋，誰就佔有世界。而一個國家佔有海洋，必須有足夠的通海運河。據此觀之運河的國防功能是不言而喻的。朔天運河江海直達，軍艦可溯運河深入祖國內地為高山屏蔽。這樣便能使我海軍避實就虛，轉危為安，永立不敗之地。實力倍增，等於再造一支海軍。使陸海空一體化，形成強大無敵的國防。

原載《科學時報》1999年2月12日◆