「陽光法案」及其他

過去12年，我每年均回台灣，只除了去年。兩年不見，台灣變了很多。顯而易見的，政治恐懼感盡除。以前只能聚室密談的事，現在可以大張旗鼓的走上街頭，或與路人爭辯了。台灣充滿了希望與變數。

現在，台灣人民不再盲信：「遠來的和尚會唸經」。這固然是好事，然而也帶來了思想上的不慎密與不周延。福蜀濤先生囑我為文。我辭不獲命，仍為此文。

跛腳的陽光法案

論者以為新國民黨連線與民進黨立功於當今之「陽光法案」。從此，在立法院中，隱然興起了兩黨三派的趨勢。

其實，「陽光法案」之一要點是「既往不咎」。只要如今所有的財產與下次申報的財產之差異，有合理解釋，那麼就沒有責任了。這合理嗎？試觀香港的肅貪法令，「既往皆咎」。只要申報的財產來源不明，那一定要受到處分。

我以為當今之「陽光法案」，有如宗教的「洗禮」，洗去以前所有的罪孽。奸巧者甚至於可能以少報多，下次則以多報少，如此隱藏兩者的相差。

犀牛角的偏見

據報載，美方將因台灣售賣犀牛角而引用「培利法案」制裁台灣之貿易，這是一種偏見。

國際間之禁用物質多矣，毒品、稀有生物等等都可列入。美國的大問題之一是毒品氾濫。試看美國如何處理毒品問題。

凡禁用品有生產地與消費地之分。對於毒品問題，美國大舉進攻生產地之中南美。不惜出兵巴拿馬，又出人出錢，直指生產地。至於消費地的美國本土呢？則不勞費心。更談不上各國限期規定美國必須消滅毒禍，否則以貿易戰制裁之。

對於犀牛角問題，則正好相反。消費地之台灣必須負起所有責任。

事之不公，何過於此。偏見之深，昭如白日。

中國人偷渡（？）美國

報紙與電視大幅度報導大陸人民偷渡美國，我們不難預知他們的論點。其實，這是一個美國的種族問題。台灣論者的觀點只是愚昧而已，不值一談。

現在的美國是由歐洲人渡大西洋、消滅印第安土著而建立的。美國的自由女神面向歐洲，向歐洲人抬手。上一個世紀，當愛爾蘭饑荒，成千上萬的愛爾蘭人移入美國，成家立業，並無任何困難。但是，亞洲人即無此項待遇。

這幾年，海地人（黑種）向美國搶灘，被美國政府拘捕、遣送。美國境內黑人大嘩，以為這是白人種族主義作祟。如今，類似的事件發生在中國人身上。有言責的台灣論者又不斷的表示自己腦筋不清楚，真令人浩歎。

被誤解的「藏獨」

達賴與西藏「流亡政府」指稱，西藏人有六百萬，近年來漢人大量移入藏區，使西藏人已居於少數。這些話是什麼意思？

一、他們所謂藏區是指西藏、青海（清朝建省）、西康（清末預備建省，民國初年成立，如今被西藏自治區與四川省瓜分）及雲南之一部分。大約等於唐時的吐蕃帝國。

二、在此區域中確實有六百萬藏人，內含西藏自治區的二百萬藏人。

三、他們所謂的漢人是指一切居住於藏區的非藏人，包括回族、夷族、蒙古族、維吾爾族等等。這些民族世居於藏區，已有千年的歷史。

四、目前居住於藏區的漢人約20萬人，包括士兵，不足全人口的2%。

五、他們所謂的「西藏自治」或「西藏獨立」，約略等於恢復少數統治多數的吐蕃五朝。

西方人支持達賴與西藏「流亡政府」的原因，不是清清楚楚嗎？不論台灣要獨立、或統一、或保持現狀，我們應該爭取中國人民的善意。最少，我們不應該讓中國人民覺得我們是一群愚蠢的漢奸。

直航對誰有利？

猶憶十幾年前，美國的《遠東時報》興起。陳若曦女士任社長，與我約定，就當時發生的「三通四流」公開辯論。我被指定為反對派主辯者。我寫一文，採用的論點之一是當時大陸有（中央各部的）條條及（各省間的）塊塊分割，大陸內部不能自由流通貨物，那與台灣「三通」，又有何意義呢？

如今局勢大變，有重新評估的必要。

設若五年前，開放大陸勞工入台、開放大陸原料入台、開放台灣成品輸出大陸，那麼，台商會不會走出﹖既使會走出，會不會一窩風呢？其實，資本、勞工、原料、市場四者合一，就發生了工業生產。我們不讓大陸的勞工、原料、市場與台灣的資本見面，那麼，台灣的資本就跑過去，跟他們見面。這是誰也擋不住的。今天的這個局面，真是咎由自取。

現在反對飛機直航，就是在培養大陸的航空業。台灣的民航業者，只分享了一部分台灣與香港間飛航利潤，其餘的利潤全由大陸航業吞食。因此，大陸的航空業以每年百分之二十的速度增長。反之，如果現在直航，並且要設立大量的航班。例如，我們要求旅客量兩倍的航班，而各佔一半。那麼，台灣的航業以服務、準時等取勝，就可能班班客滿，而對方可能班班空機。逼得對方非改不可。如此則兩益：我們攢了錢，對方提高了品質。

長榮、華航等航空業者，在乾著急呢！◆